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Il Giornale dell'Architettura - Newsletter 145
26/07/2018
Questa è l'ultima newsletter prima della pausa estiva.
Potremmo soffermarci sulle mille vite di Londra, all'indomani della pubblicazione del nuovo Piano regolatore che ne ridisegna immaginari, destini e vocazioni. Potremmo soffermarci sulla seconda puntata dell'inchiesta dedicata a Palermo, dove invece ci vogliono 10 anni per adottare il Piano regolatore portuale che, mentre sembra puntare verso soluzioni a basso impatto, viene immediatamente contraddetto dalla contemporanea proposta di una mega piattaforma offshore per la logistica commerciale a scala europea, a denotare una totale assenza della rotta nel governo del territorio. (Ma, poi, scusate, di quali sinergie del Mezzogiorno stiamo parlando se, lì vicino, già boccheggia, in quanto a numeri, l'hub di Gioia Tauro?). O, ancora, potremmo soffermarci sulla commedia degli equivoci che rischia di trasformarsi in paradossale teatro dell'assurdo nel caso della chiesa dell'Immacolata a Terni (non sto a riassumerlo, ma leggete l'articolo di Ugo Carughi e preparateVi a risate amare sulle possibili conseguenze dell'intervento...).
Accenno invece una breve riflessione prendendo spunto da un caso marginale, quanto interessante in ottica vacanziera per le opportunità paesaggistiche che offre, tra montagna e mare: il ripristino della ferrovia transfrontaliera italo-francese presso il traforo di Tenda. Se, ai fini dell'ammodernamento della tratta, è risultato pressoché impossibile trovare intese comuni tra Italia e Francia, finalizzate al presidio territoriale delle aree interne (e neppure ciò è avvenuto, sebbene ci fosse la golosa esca del business turistico, un po' più a nord, in occasione del rifacimento della tratta italiana della funivia dei ghiacciai al Monte Bianco, che ha lasciato quella adiacente francese clamorosamente inadeguata), come possiamo pensare che sia facile trovare accordi, alla scala delle complesse politiche internazionali, per la drammatica questione dell'accoglienza dei migranti?
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